Abstract
With the explosive growth of Uber and other mobility service providers, their influences on urban mobility have attracted attention from both researchers and policy circles alike, yet few quantitative studies have been conducted on the topic. Using Uber pickup data in New York City in 2014, this article investigates the spatiotemporal relationship between Uber and public transit using buffer analysis and spatial cross-correlation analysis and assesses Uber’s impact on urban transportation equity with the Gini coefficient and correlation analysis. Our results confirm previous arguments that Uber both complements and competes with public transit, but competition is more prevalent in New York City. Specifically, Uber competes with public transit during most hours of the day and in areas with good public transit coverage, whereas it complements public transit at midnight and in places with insufficient public transit services. The distribution of Uber services is highly unequal, and Uber’s role in improving transport equity is insignificant. Correlation analysis shows that there tend to be fewer Uber pickups in low-income areas, which diverges from previous studies suggesting that Uber serves low-income areas well. In addition, a weak negative correlation is detected between the number of Uber pickups and the percentage of minorities.
| Original language | English (US) |
|---|---|
| Pages (from-to) | 315-330 |
| Number of pages | 16 |
| Journal | Professional Geographer |
| Volume | 71 |
| Issue number | 2 |
| DOIs | |
| State | Published - Apr 3 2019 |
| Externally published | Yes |
Bibliographical note
Funding Information:Con el explosivo aumento de Uber y otros proveedores de servicios móviles, sus influencias sobre la movilidad urbana han atraído la atención tanto de investigadores como de los círculos políticos, pero sin que al mismo tiempo se hayan llevado a cabo estudios cuantitativos al respecto en número suficiente. Con datos de servicios de Uber en la ciudad de Nueva York en 2014, este artículo investiga la relación espaciotemporal entre Uber y el tránsito público usando análisis buffer y análisis de correlación espacial cruzada, y evalúa el impacto de Uber sobre la equidad del transporte urbano por medio del coefi-ciente de Gini y el análisis de correlación. Nuestros resultados confirman anteriores argumentos en el sentido de que Uber a la vez que complementa compite con el tránsito público, aunque la competencia es lo prevalente en el caso de la ciudad de Nueva York. Específicamente, Uber compite con el tránsito público durante la mayoría de las horas del día y en áreas con buena cobertura de tránsito público, en tanto que complementa el tránsito público a la media noche y en lugares en donde los servicios del tránsito público son insuficientes. La distribución de los servicios de Uber es altamente desigual, y el papel de Uber para mejorar la equidad del transporte es insignificante. El análisis de correlación muestra que tienden a registrarse menos recogidas de pasajeros en áreas de bajos ingresos, lo cual se aparta de estudios anteriores que sugerían que Uber también servía a áreas de ingresos bajos. Además, se detecta una correlación negativa débil entre el número de recogidas de Uber y el porcentaje de minorías. Palabras clave: Ciudad de Nueva York, igualdad en el transporte urbano, solicitud del servicio de taxi, tránsito público, Uber.
Keywords
- Ciudad de Nueva York
- igualdad en el transporte urbano
- New York City
- public transit
- ridesourcing
- solicitud del servicio de taxi
- tránsito público
- Uber
- Uber
- urban transportation equity
